«На аппаратах были установлены заборники солнечной энергии. Они могли становиться невидимыми или экранировать себя» (Как видите, о способности НЛО становиться невидимыми, или, как сейчас называют это явление, дематериализовываться, знали еще наши пращуры. Авт.). Эти машины металлические, имеют подобие светящихся фар и способны развивать фантастическую скорость. В древнеиндийском эпосе «Рамаяна» описывается полет землянина на подобной вимане: «Когда настало утро, Рама сел в небесную колесницу, …, и приготовился к полету. Колесница эта передвигалась сама по себе. Она имела два этажа со многими комнатами и окнами… Когда колесница совершала свой полет в воздухе, она издавала однотонный звук», была «как комета в небе, …, как огонь в летнюю ночь…» В «Самара Сутрадхара» говорится, что виманы использовали энергию разогретой ртути: «Внутри следует поместить устройство с ртутью и железным подогревающим устройством под ним. Посредством силы, которая таится в ртути и приводит в движение несущий вихрь, человек… может пролетать большие расстояния по небу…» Кстати сказать, в пустыне Гоби были найдены древние предметы, представлявшие собой полусферы, заканчивавшиеся конусом, внутри которого находилась… ртуть! Истинное предназначение данных предметов до сих пор остается тайной.
2. НЛО сегодня
Первое сообщение о НЛО, привлекшее массовое внимание сегодняшней публики к этому феномену, было сделано 24 июня 1947 года. В тот день Кеннет Арнольд, президент фирмы противопожарного оборудования в Бойзе, отправился на собственном самолете в Якиму. Был полдень, когда на его машину упал слепящий луч света непонятного происхождения. Затем на высоте 3000 метров он увидел множество объектов, приближавшихся к нему. Их скорость была такова, что он вначале принял их за реактивные самолеты. Но как только обозначились контуры объектов, Арнольд обнаружил, что у них нет хвостового оперения. Эти диковинные объекты перемещались почти в перпендикулярной по отношению к курсу самолета плоскости, и возникало впечатление, что они жестко соединены друг с другом. Спустя несколько часов после приземления в Якиме К. Арнольд заявил репортерам: «Они плыли по кристально чистому воздуху как тарелки, скользящие по поверхности воды».
С тех пор понятие «летающая тарелка» все чаще стало попадаться в броских сенсационных заголовках западной, а после начала перестройки – и отечественной прессы. Однако Арнольду вовсе не первому удалось увидеть подобное.
Еще во время второй мировой войны многие пилоты сообщали, что их во время боевых вылетов иногда сопровождали странные дискообразные, свободно парящие и как бы танцующие предметы. «Они никогда не сближались с нашим соединением больше чем на сто метров. И все же казалось, что их как бы магнитом притягивало к самолетам…» Так рассказывал американский военный летчик Чарльз Одом, совершавший осенью и зимой 1944 года боевые полеты над территорией Германии.
А вот рассказ другого очевидца, немецкого солдата-зенитчика, который приводит в своей книге «Возвращение к богам» Г. Штайнхойзер: «В один из ясных осенних дней 1944 года во время тревоги на высоте 15 000 метров был обнаружен объект, который быстро приближался. Так высоко не летала тогда ни одна машина. Приблизившись, аппарат спустился ниже, примерно на 8 000 метров. Тяжелое зенитное орудие открыло огонь. Облака разрывов от снарядов взяли объект в кольцо, но он только стал двигаться еще быстрее. Дальномерщики не верили своим глазам и с ужасом выкрикивали в микрофон измеренную скорость: 2 000, 3 000, 5 000 км/ч! Когда бешено мчавшийся объект был всего на высоте 2 000 метров, небо начало заволакиваться, и объект, казавшийся круглым, стал трудно различим. Затем он сделал вираж и бесследно исчез из поля зрения 65-ти застывших в ужасе зенитчиков».
Пилоты наблюдали НЛО не только во время войны, но и после нее. Следующее сообщение сделали два высококвалифицированных пилота: К. С. Чайлз и Дж. В. Циттед. Произошло это 23 июля 1948 года над штатом Алабама (США). Очевидцы пилотировали самолет ДС-3, когда вдруг увидели бескрылый самолет. Он был сигарообразной формы и около ста футов (30 метров) длиной. «Мы увидели его одновременно. На его поверхности не было ни одного выступа. „Что это за чертовщина?“ – сказал Чайлз. Во всяком случае, предмет этот летел прямо на нас, и мы резко повернули влево. Он тоже повернул влево и пронесся мимо футах в семистах правее и выше нас. Потом тот пилот, словно вдруг заметив нас и пожелав скрыться, задрал нос своей машины, взмыл в облака и выпустил сзади колоссальный сноп пламени, так что наш ДС – 3 даже закачался от этого мощного выхлопа…» Дальше продолжает Чайлз: «Мы не заметили ни одной живой души. Сбоку вдоль всего фюзеляжа тянулась яркая густо-синяя светящаяся полоса… Выхлопы пламени были красновато-оранжевого цвета…» По мнению пилотов, длина этих выхлопов достигала 30 – 40 футов, а скорость «машины» была примерно на треть выше скорости реактивного истребителя.
Подобный объект наблюдался 8 июля 1989 года в 23 часа над деревней Светлище под Полоцком на высоте 1,5 – 2 километра. Он представлял собой золотистую «сигару», сзади которой были хорошо видны языки пламени.
А вот другое наблюдение, проведенное также пилотами высокого класса. Советский военный самолет свердловской авиабазы находился в тренировочном полете над Черным морем в районе города Адлера. Время происшествия – 20 часов 22 минуты 20 августа 1968 года. Полет проходил на высоте 5 000 метров. И вдруг, как пишет в своем рапорте командир самолета Большаков, вся команда увидела яркий объект красного цвета, двигавшийся примерно на той же высоте в семи – восьми километрах от самолета. Время от времени возле этого объекта появлялись точно такие же, но меньшие объекты. Они делали развороты возле большого объекта и уходили в сторону моря. Всего команда наблюдала четыре таких объекта, которые повторили совершенно одинаковые маневры. Через несколько минут после этого большой объект тоже исчез. Это выглядело, будто он «провалился в небо», пишет Большаков. Вся команда наблюдала за этим.
Кстати, подобные сообщения из этого района Черного моря в тот период не редкость. Весьма схожее наблюдение спустя месяц после описанных выше событий в городе Гагры провел астроном Московского планетария Л. Н. Цеханович.
Вообще астрономы, также как и пилоты, проведшие наедине с небом многие часы и способные отличить НЛО от какого-нибудь атмосферного явления, заслуживают большого доверия, тем более, что их наблюдения часто сопровождаются инструментарными измерениями.
В подтверждение моих слов приведу рассказ астронома Рейна: «Мы наблюдали за прохождением спутника „Эхо – 2“, когда увидели НЛО, спускавшийся перпендикулярно к орбите спутника. Когда НЛО оказался в центре окуляра, он изменил направление движения и переместился в сторону „Эхо – 2“. Его перемещение с востока на запад наблюдалось в течение восьми минут. Затем он появился в 20 часов 52 минуты на юго-востоке и проделал тот же маневр. В 21 час он пролетел над обсерваторией еще раз. Интересно отметить, что в момент прохождения объекта около спутника „Эхо – 2“ удалось определить его размеры. Наблюдавшийся силуэт спутника был равен примерно 41 метру при высоте полета 1 300 километров. Исходя из этих данных, НЛО должен был иметь в диаметре 120 метров. Если сравнить его скорость со скоростью спутника, то можно сказать, что он летел со скоростью более 100 000 км/ч».
По-видимому, не меньше доверия, чем астрономы, заслуживают и другие специалисты. Так, например, 19 февраля 1956 года операторы радаров парижского аэропорта Орли четыре часа наблюдали на экранах радаров за неопознанным объектом, который то висел в небе, то двигался со скоростью до 3 000 км/ч.
Еще более интересный случай, описанный Д. И. Кихо в книге «Вселенная приближается к нам», произошел в ночь на 20 июля 1952 года. Тогда восемь авиадиспетчеров заступили на дежурство в Центральном управлении полетов главного контрольного пункта гражданской авиации в Национальном аэропорту Вашингтона. Неожиданно в 0 часов 40 минут на экране радара появились семь отчетливых сигналов. Позже специалисты предположили, что неизвестные машины влетели в зону наблюдения за время оборота индикаторного луча, то есть с невероятной скоростью; затем, к моменту прохождения юго-западного сектора экрана, эта скорость была ими резко сбавлена. Дежурный наблюдатель срочно вызвал шефа: контрольная вышка сообщила тем временем о наличии на своем экране таких же сигналов. Главный авиадиспетчер немедленно передал сообщение командованию ПВО по радио и затем снова вернулся к радарной установке. Между тем неизвестные объекты пошли разными курсами: два из них пролетели над Белым Домом, третий – вблизи Капитолия, то есть в запретных для самолетов зонах. С соседней радиолокационной станции по телефону подтвердили эти наблюдения. Около минуты все находившиеся на командно-диспетчерском пункте следили за движением неизвестных объектов. Когда показалось, что один из НЛО последовал за только что взлетевшим пассажирским самолетом, диспетчер связался с командиром этой машины и передал ему координаты НЛО, скорость которого по измерениям равнялась 200 километрам в час.
